AdBlue – Dung dịch cho động cơ khí thải đạt EURO IV trở lên

Chất lỏng chứa NO3 hỗ trợ các động cơ chạy Diezen giảm khí thải, bảo vê & tăng năng xuất động cơ.
Các động cơ có yêu cầu khí thải đạt EURO IV trở lên sử dụng CN SCR bắt buộc có bình chứa Adblue

Danh mục: Chưa phân loại

Mô tả

AdBlue không phải là phụ gia cho Diezen, đây là loại chất lỏng có chứa NO3 nhằm hỗ trợ cho các động cơ chạy Diezen làm giảm khí thải, bảo vệ và tăng công suất động cơ.

Trong các động cơ có yêu cầu khí thải đạt EURO IV trở lên, thường các nhà sản xuất phải sử dụng công nghệ SCR, công nghệ này giúp giảm tối đa lượng khí thải độc hại ra môi trường, đồng thời tiết kiệm nhiên liệu từ 3 đến 5%.
Khi sử dụng công nghệ SCR, động cơ sẽ có thêm bộ phận chứa AdBlue – chất lỏng này sẽ phun vào bộ phận xử lý khí thải của động cơ. Khi động cơ thải ra khí độc NO2,3.., AdBlue sẽ trộn với NO2,3 thành khí Nitơ và nước, không độc hại cho môi trường.
Khi không có AdBlue, hệ thống SCR sẽ không hoạt động và bị hỏng, chi phí sửa chữa khoảng 8,000 đến 12,000 USD.
Lượng tiêu thụ AdBlue sẽ chiếm khoảng 3-5% lượng tiêu thụ Diezen.
Hầu hết các động cơ từ Châu Âu, Mỹ yêu cầu EURO IV trở lên đều sử dụng công nghệ SCR và cần đến AdBlue.
Các cây xăng ở châu Âu bao giờ bên cạnh cột bơm dầu sẽ là cột bơm AdBlue.

2. Thành phần dung dịch AdBlue:

Dung dịch AdBlue được sản xuất tại Singapore. Sản xuất theo dây chuyền công nghệ cao.